Dossier mis à jour le 31 octobre 2026 · 12 sources analysées · 11 tests terrain · 9 vidéos
Les Favero Assioma Pro MX sont des pédales automatiques compatibles Shimano SPD qui mesurent la puissance. Lancées en février 2024, elles visent le gravel, le cyclo-cross et le VTT cross-country. Deux versions : la MX-1 (capteur à gauche seulement) et la MX-2 (capteur dans chaque pédale).
L’essentiel
La référence des pédales SPD à capteur : aucun des 12 tests analysés ne les déconseille.
- + Précises : dans la tolérance de 1 % face aux autres capteurs
- + Robustes, légères et réparables
- + Bien moins chères que Garmin, Look ou SRM (plus de 1 000 €)
- − Batterie intégrée non remplaçable
- − Autonomie de 160 h annoncée depuis 2026, pas encore vérifiée par un test
Prix : 693,60 € la MX-2, 435,60 € la MX-1 (boutique Favero, octobre 2026)
Pour qui : gravel, cyclo-cross, VTT XC, et les cyclistes qui passent d’un vélo à l’autre
Au sommaire : Avis des testeurs · MX-1 ou MX-2 · Comparatif · Fiche technique · Les 12 tests · Vidéos · Actualités
Ce qu’en disent les testeurs
Les avis sont presque unanimes. Cycling Weekly ne leur trouve aucun défaut, off.road.cc y voit « le meilleur capteur de puissance spécifique au tout-terrain du marché » et Vojo Mag parle d’un « (presque) sans-faute ».
Les points forts
- Précision. Aucun écart notable pour DC Rainmaker et BikeRadar, qui les ont comparées à plusieurs capteurs. Off.road.cc les mesure dans la tolérance de 1 % face à un Power2Max ; Gravel Passion retrouve les valeurs de ses Assioma route et de son capteur SRAM. Seul JayLo Cycling relève 1,2 % d’écart avec son home trainer sur 20 minutes.
- Robustesse. Cognées contre des rochers et plongées dans des flaques chez BikeRadar, montées sur des vélos d’enduro chez Vojo Mag, marquées lors d’une chute en course chez Gravel Passion : jamais de souci de mesure.
- Prix. Tous les tests soulignent l’écart avec les concurrentes, qui dépassent toutes 1 000 € (voir le comparatif).
- Poids et encombrement. Les plus légères du marché (Cycling Weekly, Bicycling Australia) : 42 g de plus seulement qu’une paire de Shimano XT ou GRX (Vojo Mag, Bike-Magazin). Leur stack bas évite souvent de retoucher la hauteur de selle.
- Sensations. Proches de pédales Shimano classiques, avec un déclenchement réglable un peu plus progressif (Vojo Mag, Bike-Magazin).
- Réparabilité. Corps et roulements vendus à prix raisonnable, tutoriels vidéo de Favero (Escape Collective, BikeRadar, DC Rainmaker, Vojo Mag).
- Polyvalence. Elles passent d’un vélo à l’autre avec une clé de 15 : un avantage décisif si vous avez plusieurs vélos (Bike-Magazin, off.road.cc).
Les points faibles
- Batterie intégrée. En 2024, 60 h d’autonomie contre 120 h et plus pour les Garmin à piles (DC Rainmaker, BikeRadar) ; Piaw’s Blog rechargeait sa MX-1 une fois par mois. La mise à jour de février 2026 annonce 160 h, ce qu’aucun test n’a encore vérifié. La batterie n’est pas remplaçable, ce qui inquiète JayLo Cycling et Escape Collective ; Favero annonce 20 % de capacité perdue après 500 charges (BikeRadar).
- Chargeur — corrigé. Le chargeur micro-USB propriétaire (Gravel Passion, Escape Collective, Bicycling Australia) est passé en USB-C à l’automne 2025. Le câble n’est plus nécessaire pour réveiller les pédales depuis le mode Smart Travel (juillet 2026), un point relevé par Bike-Magazin.
- Petits bugs logiciels — corrigés. Longueur de manivelle non transmise au compteur et léger retard de détection de la danseuse chez Vojo Mag ; réappairage Garmin nécessaire chez Bike-Magazin.
- Léger jeu entre le corps et l’axe, relevé uniquement par Escape Collective lors de sa prise en main.
MX-1 ou MX-2 : laquelle choisir ?
- MX-1 (435,60 €) : mesure la jambe gauche et double la valeur. Gravel Passion la conseille si vous savez que votre équilibre gauche/droite reste proche de 50/50, même après plusieurs heures.
- MX-2 (693,60 €) : mesure les deux jambes. Recommandée pour une première expérience de la puissance (Gravel Passion), plus précise lors des changements de rythme et utile pour repérer un déséquilibre (Vojo Mag).
Attention au calcul : le kit MX-UP transforme une MX-1 en MX-2, mais MX-1 + kit reviennent à environ 861 €, contre 693,60 € pour la MX-2 achetée directement.
Face aux autres pédales SPD à capteur
Toutes mesurent la puissance des deux côtés.
Favero ou Garmin Rally XC200 ? Mêmes données pour un prix bien inférieur, selon DC Rainmaker. La Garmin garde l’avantage des piles bouton, faciles à remplacer en voyage, ce que Piaw’s Blog apprécie en itinérance. Garmin propose aussi des corps route (Rally RS et RK) ; Favero a comblé cet écart avec les Pro RS (SPD-SL) sorties en 2025 sur le même axe, et annonce des corps interchangeables VTT/route.
Et la SRM X-Power ? Précise et robuste pour off.road.cc, mais « effroyablement chère » et sensible à la boue au déclenchement.
Fiche technique
Les 12 tests et articles analysés
Aussi bonnes voire meilleures que les capteurs connus, avec un doute sur la batterie non remplaçable à long terme. Lire le test →
Un (presque) sans-faute après plusieurs mois, à part de petits bugs logiciels déjà corrigés ou en passe de l’être. Lire le test →
Données régulières quel que soit le terrain, finition tout métal solide ; seul le connecteur micro-USB paraît daté. Lire le test →
Précises et endurantes, y compris sur près de 900 km de bikepacking, après un petit souci d’appairage Garmin au départ. Lire le test →
Bien moins chères, plus légères et au moins aussi précises que la concurrence, sans défaut relevé en gravel. Lire le test →
Fiable et moins chère que la Garmin, mais à recharger environ une fois par mois. Lire le test →
Dans la tolérance de 1 % face à un Power2Max : le meilleur capteur tout-terrain du marché selon le testeur. Lire le test →
Mesures cohérentes avec d’autres capteurs après 812 km, y compris sur le Grinduro ; seul le câble de charge déçoit. Lire le test →
Précises et solides, avec les mêmes données que la Garmin Rally XC200 pour bien moins cher ; seule l’autonomie était en retrait. Lire le test →
Difficiles à prendre en défaut : données excellentes, construction robuste, entretien facile et prix très compétitif. Lire le test →
Données fiables et bonnes sensations SPD, avec un léger jeu entre corps et axe et une batterie non remplaçable. Lire le test →
Fiches techniques et prix actuels des MX-2, MX-1 et du kit MX-UP. Voir la fiche →
Vidéos
Notre sélection
Installation & test du capteur de puissance Assioma
Gravel Bike IDF · 21 juin 2025 · 24 min · en français — montage et premiers tours de roue sur un gravel
Favero Assioma PRO MX : bilan après un an
The Ride with Ben Delaney · 30 mars 2025 · 10 min · en anglais — avec comparaison aux Garmin Rally et SRM X-Power
Garmin Rally XC ou Favero Assioma Pro MX ?
Shane Miller (GPLama) · 3 mars 2024 · 19 min · en anglais — comparaison technique des deux pédales
Les autres vidéos
- Faut-il un capteur de puissance d’un ou deux côtés ? — GCN en Français, 18 déc. 2025, 6 min (général, pas spécifique aux Favero)
- Favero Assioma PRO Update: Smart Travel Mode — GPLama, 30 juil. 2026, 3 min, EN
- Favero Assioma PRO MX/PRO RS Pedals – Are they any good? — Bikefit James, 20 févr. 2026, 11 min, EN
- 1-YEAR review of my ASSIOMA PRO MX power pedals — Jasper Verkuijl, 26 janv. 2025, 16 min, EN (Cape Epic, Coupe du monde UCI de gravel)
- Favero Assioma Pro MX In-Depth Review — DC Rainmaker, 20 févr. 2024, 14 min, EN
- Favero Assioma PRO MX Review // The BEST SPD Power Meter I’ve Tested — GPLama, 19 févr. 2024, 24 min, EN
Actualités
- Juillet 2026 — firmware 7.32 : mode Smart Travel, veille pendant le transport et réveil sans câble en tournant les manivelles en arrière (GPLama, Favero).
- Février 2026 — l’autonomie annoncée passe de 60 à 160 heures par mise à jour (DC Rainmaker).
- 2026 — lancement des Pro RL, compatibles cales Look Keo, sur la même base technique.
- Automne 2025 — connecteurs de charge en USB-C ; le kit MX-UP inclut des adaptateurs (DC Rainmaker, Favero).
- 2025 — sortie des Pro RS (SPD-SL), même axe que les Pro MX (DC Rainmaker).
- Février 2024 — lancement des Assioma Pro MX-1 et MX-2.
Alternatives
- Garmin Rally XC100 / XC200 — la rivale directe, simple ou double, à piles, avec corps route disponibles.
- Look X-Track Power — capteur double, plus lourde et plus chère selon Bike-Magazin.
- SRM X-Power — précise et robuste, mais beaucoup plus chère.
- Capteur dans la manivelle ou le pédalier — souvent moins cher, mais lié à un seul vélo et une transmission (Gravel Passion).
À lire aussi sur Mon vélo :
- La présentation des Assioma Pro MX-1 et MX-2 par Le Cycle
- Les données fournies par les capteurs de puissance
- S’entraîner pour une épreuve gravel avec un capteur de puissance
Historique des mises à jour
- 31 octobre 2026 : création du dossier (12 sources, 9 vidéos) ; nouvelle mise en page.
