L-Twoo eGR et GRT : les groupes gravel 1×12 face à Shimano

Guide mis à jour le 1er novembre 2026 · gamme et disponibilité vérifiées

Groupe gravel L-Twoo eGR et GRT — L-Twoo propose aujourd’hui deux approches du gravel 1×12 : eGR électronique et GRT mécanique.

L-Twoo n’en est plus au stade du prototype présenté au salon de Taipei en 2024. La marque chinoise commercialise désormais deux transmissions gravel 1×12 : eGR, électronique, et GRT, mécanique. Leur argument reste le même : proposer une transmission moderne à un tarif nettement inférieur aux groupes Shimano GRX ou SRAM AXS, sans prétendre offrir le même réseau de distribution ni le même recul en matière de fiabilité.

L’essentiel

Le GRT est la porte d’entrée mécanique économique ; l’eGR apporte l’électronique à prix contenu.

Deux groupes gravel 1×12, avec dérailleur à embrayage et freins à disque hydrauliques.
GRT : commande mécanique, pensée pour un montage simple et économique.
eGR : commandes sans fil, mais alimentation du dérailleur par batterie interne et câble.
À acheter en connaissant les coûts restants : cassette, chaîne, pédalier, disques et boîtier ne sont pas toujours inclus.

Au sommaire : GRT mécanique · eGR électronique · Comparatif · Prix et vigilance · Quel groupe choisir ?

L-Twoo GRT : le groupe gravel mécanique 1×12

Le GRT est une transmission gravel mécanique à 12 vitesses et mono-plateau. Le changement de vitesses se fait depuis le levier droit ; le dérailleur arrière reçoit un embrayage destiné à mieux maintenir la chaîne sur les chemins. Les versions hydrauliques associent les leviers, les étriers flat-mount et les durites.

Le groupe est souvent vendu comme un kit partiel. Avant de comparer son prix à celui d’un Shimano GRX, vérifiez précisément ce qui est compris : cassette, chaîne, pédalier, boîtier de pédalier et disques peuvent rester à ajouter. Des essais récents saluent un freinage hydraulique puissant et régulier ; le passage des vitesses est jugé correct une fois le montage soigné, sans pour autant surpasser les références Shimano.

L-Twoo eGR : électronique, mais semi-sans-fil

L’eGR reprend la logique 1×12 avec dérailleur arrière électronique, embrayage et freins hydrauliques. Les commandes double contrôle communiquent sans fil avec le dérailleur. En revanche, le dérailleur est alimenté par une batterie interne installée dans le tube de selle, via un câble : ce n’est donc pas un système totalement sans fil comme un SRAM AXS.

Le manuel L-Twoo indique que le kit comprend les deux leviers, le dérailleur, les deux étriers, les câbles de charge et d’alimentation, la batterie et le liquide de frein. La plateforme est présentée en 1×10, 1×11 ou 1×12 selon configuration ; vérifiez la compatibilité de la cassette et de la chaîne avant commande.

eGR ou GRT ?

Modèle	Commande	Pour qui ?
GRT	Mécanique 1×12	Montage gravel au budget maîtrisé, entretien classique et dépannage plus simple
eGR	Électronique semi-sans-fil	Cycliste qui veut l’électronique à coût réduit et accepte de gérer batterie, appli et compatibilités

Prix : attention aux comparaisons rapides

Les prix évoluent beaucoup selon les vendeurs et le contenu du kit. La boutique L-Twoo affichait récemment le GRT à partir d’environ 160 à 190 € selon version, et l’eGR autour de 390 € en promotion. Un revendeur français affichait un kit GRT carbone à 559,90 € TTC, monté ou commandé en France. Ces écarts reflètent notamment la composition du kit, les taxes, la garantie et le service après-vente.

À vérifier avant achat

Le contenu exact du kit et les pièces qu’il faudra ajouter.
La compatibilité cassette, chaîne, corps de roue libre et montage flat-mount.
La disponibilité des pièces de rechange et la garantie dans votre pays.
Pour l’eGR : la gestion de la batterie et le passage du câble d’alimentation dans le cadre.

Faut-il choisir L-Twoo face à Shimano ou SRAM ?

L-Twoo est désormais une alternative crédible pour un montage budget, surtout si vous aimez assembler vous-même votre vélo. Shimano et SRAM conservent l’avantage du recul, de la disponibilité en magasin, des pièces et du suivi long terme. Le GRT a du sens si le prix est le premier critère ; l’eGR peut séduire pour accéder à l’électronique, à condition de ne pas confondre son architecture semi-sans-fil avec un AXS totalement autonome.