Plan vélo de Paris 2027-2032 : 200 M€ et 420 carrefours à sécuriser

Synthèse de 4 sources : Weelz, Cleanrider, Transition Vélo, Ville de Paris · mise à jour le 12 novembre 2026

Présenté le 14 octobre par le maire Emmanuel Grégoire, le troisième plan vélo de Paris couvre la période 2027-2032. Il mise sur 200 millions d’euros, 140 km de pistes supplémentaires et surtout la sécurisation de 420 carrefours, avec un budget inférieur à celui du plan précédent.

Un budget en baisse, des objectifs revus

Le plan 2015-2020 pesait 150 M€. Le plan 2021-2026 annonçait plus de 250 M€, 180 km de pistes et 450 km de doubles sens. Le nouveau plan redescend à 200 M€, 140 km de pistes et 220 km de doubles sens. Selon l’association Mieux se déplacer à bicyclette (MDB), environ deux tiers de l’enveloppe précédente auraient été réellement engagés : la comparaison porte donc autant sur les sommes dépensées que sur les annonces.

Les carrefours, priorité du plan

Les 420 carrefours à traiter (56 dès 2027) s’ajoutent aux 350 déjà sécurisés depuis 2020. Aménagements légers (Cleanrider cite des bandes rouges testées au carrefour Alésia-Vercingétorix, dans le 14e), meilleure visibilité des trajectoires et adaptation des feux doivent permettre d’agir plus vite. Pour justifier ce virage, la Ville indique, d’après Cleanrider, qu’un véhicule motorisé est impliqué dans 64 % des accidents qui tuent ou envoient un cycliste à l’hôpital.

Les chantiers et les limites

Six axes sont programmés dès 2027 : avenue Ledru-Rollin (11e), avenue du Docteur-Netter (12e), avenue Jean-Moulin (14e), pont de Grenelle (15e et 16e), rue de Rome (17e) et partie sud de la rue des Pyrénées (20e). Des études démarrent aussi pour les boulevards Beaumarchais, du Temple et des Filles-du-Calvaire, ainsi que pour les rues Monge, Ordener et d’Avron.

Sur d’autres grands axes (boulevards de Sébastopol et de Strasbourg, Grands Boulevards, boulevard de Magenta…), la Ville ne peut rien faire sans la préfecture de Police. Côté banlieue, le plan cible d’abord les portes de Gentilly, de Vanves et de Châtillon pour que les pistes ne s’arrêtent plus au périphérique.

Contrôle, stationnement et poids lourds

Le plan crée une brigade de police municipale dédiée aux violences motorisées, prévoit des avertisseurs sonores extérieurs à tester sur les bennes de collecte de la Ville et demande à l’État de renforcer la sécurité des poids lourds en s’inspirant de Londres. Il prévoit aussi un jalonnement du réseau cyclable. Selon Cleanrider, Paris compte 147 545 places en arceaux (septembre 2026), dont 75 000 créées depuis 2020, mais seulement 4 500 places sécurisées en parking (10 000 prévues).

Ce qu’en disent les médias

• Weelz (article de synthèse) : détaille le contexte politique (promesse « zéro mort, zéro blessé » de la campagne), la baisse de l’enveloppe, la liste des six chantiers de 2027 et la dépendance à la préfecture de Police pour Sébastopol et la place de la Concorde.
• Cleanrider (analyse) : insiste sur le virage vers les carrefours, apporte des chiffres sur les accidents, les contrôles (126 430 procès-verbaux pour non-respect des sas vélo en 2025) et le stationnement, et note que la voiture garde l’espace et les budgets.
• Transition Vélo (présentation) : rappelle que 10,4 % des trajets domicile-travail à Paris se font à vélo, souligne l’enjeu des angles morts des camions et la dimension métropolitaine du plan, portée par le Collectif Vélo Île-de-France.
• Ville de Paris (source officielle) : présente le plan comme « l’acte 3 », avec la liste des axes et le cap « Vision Zéro » : zéro mort et zéro blessé grave sur la route d’ici 2050.

Divergences : la Ville et Transition Vélo parlent de « plus de 1 600 km d’itinéraires cyclables » à Paris, tandis que Cleanrider cite le bilan de l’Institut Paris Region, avec « plus de 1 200 km d’aménagements » dans la capitale : les deux chiffres ne mesurent pas la même chose. Le plan précédent est présenté comme « plus de 250 M€ » (Weelz, Cleanrider) ou « 250 M€ annoncés » (Transition Vélo).

Historique des mises à jour

• 12 novembre 2026 : création de la synthèse (4 sources).