Selon l’article de Weelz!, le groupe Sram Apex AXS 12 vitesses a été testé pendant six mois sur un vélo gravel avec succès. Le groupe offre une installation facile, un réglage et un ajustement via l’application Sram, ainsi qu’une fiabilité lors des sorties gravel intensives. Le groupe est disponible en deux versions : XPLR pour la route et le gravel soft, et Eagle pour un usage off-road plus musclé. L’application Sram AXS permet de personnaliser les commandes. Le testeur recommande cependant de ne pas activer le mode « tout remonter ou descendre d’un coup » si l’on utilise un vélo électrique.
Selon l’article de Ouest-France, le groupe Sram Apex AXS est un groupe « entrée de gamme » pour les vélos gravel. Les matériaux utilisés sont moins nobles que ceux des groupes plus haut de gamme, mais offrent une construction et des finitions de bonne facture. Cependant, les composants sont plus lourds et moins compacts. Le passage des vitesses est agréable et facile grâce au système sans fil AXS, mais il est moins silencieux que les groupes plus haut de gamme. L’étagement de la cassette 11-50 est adapté à un usage gravel, mais le petit pignon de 11 couplé au monoplateau Apex de 40 dents peut être un peu court. Enfin, l’autonomie de la batterie est bonne, mais l’information quant au niveau de celle-ci manque de précision.
Selon l’article de Weelz.fr, le groupe Sram Apex AXS est un groupe électronique sans fil pour vélo de gravel qui offre les avantages de l’écosystème Sram AXS, tels que le changement de vitesses sans fil et l’ajustement facilité grâce à l’application smartphone. Les leviers sont alimentés par une pile bouton CR2032, avec une durée de vie pouvant aller jusqu’à 2 ans, et le système passe en mode veille lorsque le vélo est immobile pour économiser les batteries. Bien que le poids du groupe soit légèrement supérieur à celui des groupes haut de gamme et que certains matériaux soient moins sophistiqués, le groupe Sram Apex AXS offre une performance et une fiabilité similaires. Le tarif du groupe était initialement d’environ 1300 €, mais il est maintenant disponible en aftermarket pour moins de 900 €. Sram se positionne ainsi comme une marque souhaitant démocratiser la transmission électronique sans fil.
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